Εννέα μήνες μετά την πρώτη παραπομπή του θέματος, παραμένουν σε εκκρεμότητα οι προδιαγραφές του πλοίου που θα εξυπηρετεί τη γραμμή. Την ίδια ώρα, εγκρίνονται διακοπές δρομολογίων των «Νήσος Ρόδος» και «Νήσος Σάμος», δημιουργώντας νέα δεδομένα για τη χειμερινή ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση του Βορείου Αιγαίου.
Νέα καθυστέρηση καταγράφεται στον σχεδιασμό για τη δημιουργία ακτοπλοϊκής σύνδεσης που θα ενώνει τον Βόλο με τη Λέσβο και τη Χίο, καθώς το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) αποφάσισε να αναβάλει εκ νέου την εξέταση των ελάχιστων απαιτούμενων προδιαγραφών του πλοίου που θα αναλάβει την εξυπηρέτηση της γραμμής. Ν
Η εξέλιξη αφήνει σε εκκρεμότητα ένα συγκοινωνιακό εγχείρημα με ιδιαίτερη σημασία για το Βόρειο Αιγαίο, καθώς η προοπτική απευθείας σύνδεσης με τη Θεσσαλία θα μπορούσε να προσφέρει μια επιπλέον επιλογή μετακίνησης για κατοίκους, επισκέπτες και επαγγελματίες των νησιών.
Το θέμα εξετάστηκε στη συνεδρίαση του ΣΑΣ στις 27 Οκτωβρίου 2026 και αφορούσε την προκήρυξη αρχικού μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση της γραμμής Βόλος – Μυτιλήνη – Χίος, για την περίοδο από την 1η Νοεμβρίου 2026 έως τις 31 Οκτωβρίου 2027, με δυνατότητα ενδιάμεσης προσέγγισης στη Σκιάθο.
Ωστόσο, το Συμβούλιο δεν προχώρησε στην εξέταση των τεχνικών χαρακτηριστικών που θα πρέπει να διαθέτει το πλοίο, γνωμοδοτώντας ομόφωνα υπέρ της αναβολής.
Εννέα μήνες χωρίς οριστική εξέλιξη
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η υπόθεση δεν βρίσκεται για πρώτη φορά ενώπιον του Συμβουλίου. Το ζήτημα είχε παραπεμφθεί ήδη από τη συνεδρίαση της 26ης Ιανουαρίου 2026, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει ολοκληρωθεί το συγκεκριμένο στάδιο της διαδικασίας.
Η νέα αναβολή παρατείνει την εκκρεμότητα γύρω από ένα βασικό προαπαιτούμενο για την προκήρυξη του διαγωνισμού. Χωρίς τον καθορισμό των ελάχιστων τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών του πλοίου, δεν μπορεί να διαμορφωθεί ολοκληρωμένα το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα κληθούν να συμμετάσχουν οι ενδιαφερόμενες ακτοπλοϊκές εταιρείες.
Στο επίκεντρο βρίσκονται ζητήματα όπως η μεταφορική ικανότητα, η εξυπηρέτηση επιβατών και οχημάτων, αλλά και οι επιχειρησιακές δυνατότητες που θα πρέπει να εξασφαλίζουν την ασφαλή και αξιόπιστη εκτέλεση των δρομολογίων.
Πρόκειται, συνεπώς, για ένα κρίσιμο διοικητικό και τεχνικό βήμα, το οποίο εξακολουθεί να μην έχει ολοκληρωθεί.
Η Σκιάθος στο σχεδιασμό της νέας γραμμής
Ένα ακόμη στοιχείο του σχεδιασμού αφορά τη δυνατότητα ενδιάμεσης προσέγγισης στη Σκιάθο. Μια τέτοια επιλογή θα μπορούσε να διευρύνει τη γεωγραφική εμβέλεια της σύνδεσης, δημιουργώντας έναν πρόσθετο ακτοπλοϊκό δίαυλο ανάμεσα στο Βόρειο Αιγαίο, τη Θεσσαλία και τις Βόρειες Σποράδες.
Ωστόσο, η προσέγγιση στο λιμάνι της Σκιάθου περιλαμβάνεται ως δυνατότητα στον σχεδιασμό και δεν αποτελεί δεδομένη ή οριστικά εγκεκριμένη στάση.
Παράλληλα, η υλοποίηση της σύνδεσης εξαρτάται και από την εξασφάλιση των αναγκαίων οικονομικών πόρων. Η διαδικασία σύναψης σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας τελεί υπό την προϋπόθεση ύπαρξης των απαιτούμενων πιστώσεων, γεγονός που σημαίνει ότι η ολοκλήρωση των τεχνικών προδιαγραφών δεν αρκεί από μόνη της για να οδηγήσει στην πραγματοποίηση του δρομολογίου.
Έτσι, η προοπτική σύνδεσης του Βόλου με τη Λέσβο και τη Χίο εξακολουθεί να βρίσκεται στο στάδιο της προετοιμασίας, χωρίς να υπάρχει ακόμη οριστικοποιημένο χρονοδιάγραμμα έναρξης.
Διακοπές δρομολογίων για «Νήσος Ρόδος» και «Νήσος Σάμος»
Την ίδια στιγμή, στη συνεδρίαση της 27ης Οκτωβρίου το ΣΑΣ εξέτασε και δύο αιτήματα διακοπής δρομολογίων πλοίων που εξυπηρετούν τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη και επιστροφή.
Το Συμβούλιο γνωμοδότησε ομόφωνα θετικά για τις διακοπές δρομολογίων των πλοίων «Νήσος Ρόδος» και «Νήσος Σάμος», για συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα της χειμερινής περιόδου.
Ειδικότερα:
- Το «Νήσος Ρόδος» θα διακόψει τα δρομολόγιά του από τις 31 Δεκεμβρίου 2026 έως και τις 13 Φεβρουαρίου 2027.
- Το «Νήσος Σάμος» θα διακόψει τα δρομολόγιά του από τις 15 Φεβρουαρίου έως και τις 31 Μαρτίου 2027.
Οι δύο περίοδοι είναι διαδοχικές, καλύπτοντας συνολικά μεγάλο μέρος του χειμώνα και δημιουργώντας εύλογο ενδιαφέρον για τον τρόπο με τον οποίο θα διαμορφωθεί η ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση της Χίου και της Λέσβου κατά το συγκεκριμένο διάστημα.
Οι διακοπές αυτές δεν σημαίνουν από μόνες τους ότι τα νησιά θα μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση, καθώς αυτό εξαρτάται από τον συνολικό προγραμματισμό και την κάλυψη των δρομολογίων από τα διαθέσιμα πλοία. Ωστόσο, αποτελούν μια εξέλιξη που θα πρέπει να παρακολουθηθεί, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία η ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση του Βορείου Αιγαίου βρίσκεται στο επίκεντρο σημαντικών σχεδιασμών.
Το ζητούμενο για το Βόρειο Αιγαίο
Οι δύο εξελίξεις αναδεικνύουν διαφορετικές πλευρές του ίδιου συγκοινωνιακού ζητήματος: από τη μία πλευρά, την προσπάθεια δημιουργίας μιας νέας σύνδεσης με την ηπειρωτική Ελλάδα και, από την άλλη, τον προγραμματισμό των υφιστάμενων ακτοπλοϊκών γραμμών για τη χειμερινή περίοδο.
Για τη Λέσβο και τη Χίο, η σύνδεση με τον Βόλο αποτελεί ένα σχέδιο που θα μπορούσε να ενισχύσει τις μεταφορικές επιλογές, να διευκολύνει τις μετακινήσεις και να δημιουργήσει νέες δυνατότητες για την οικονομική και τουριστική δραστηριότητα.
Το ζητούμενο πλέον είναι πότε θα επανέλθει προς εξέταση το θέμα των προδιαγραφών του πλοίου, πότε θα προχωρήσει η διαγωνιστική διαδικασία και, κυρίως, εάν θα εξασφαλιστούν οι αναγκαίες χρηματοδοτικές προϋποθέσεις.